「自衛隊」カテゴリーアーカイブ

多用途支援艦げんかい見学

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昨日は、朝映画を観てから自衛艦の見学をするという予定を立てていました。

それが、痛恨のミスを犯してしまいました。

予定では、朝嫁さんを職場まで車で送ってその足で 10時30分から上映の「天気の子」を観て12時30分に終わったらすぐに宇和島に帰って坂下津の「多用途支援艦げんかい」最終受付2時30分を見学をすることにしていました。

エミフルシネマサンシャイン
シネマサンシャインMASAKI

エミフルのシネマサンシャインについて受付で券を購入しようとすると「天気の子」は、11時25分からということで 10時30分 では、ありませんでした。

天気の子
天気の子

しかたないので 11時25分 からの入場券を購入して待ち時間に調べてみると  10時30分 は、衣山のシネマサンシャインの時間でした。

エミフルと衣山の時間をチェックしたときに時間を勘違いしていたようです。

11時25分からだと自衛艦の見学最終受付の2時30分には間に合いません。

「天気の子」を観終わってから直ぐに宇和島に帰りました。

見学の受付が終わっていても 「多用途支援艦げんかい」 を外からだけでも見ようと坂下津に向かう事にしました。

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そのため中食は、映画館で食べたポップコーンとコーラとなりました。

ポップコーン・コーラ
ポップコーンミックスとコーラ

帰る途中で西予市を越えた高速のトンネルの中で渋滞に巻き込まれなかなか前に進まなくなりました。

すると前方の車が、次々とUターンを始めました。

どうしたんだろうと車の窓を開けて対向車を見てると その中の1台の人が、「先で事故が、あったみたいだからUターンする方が早いですよ」と声をかけて頂きました。

そこで私もUターンをして西予インターで下りて56号線で宇和島へ帰り坂下津の自衛艦の見学へ向かいました。

坂下津につくと3時20分でしたが、車を誘導する人が駐車場へと誘導をしていました。

誘導員に「まだ大丈夫ですか?」と聞くと「はい、どうぞ!」と言われ 「多用途支援艦げんかい」 の見学をする事ができました。

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多用途支援艦げんかい宇和島・初入港!

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多用途支援艦「げんかい」が、宇和島市に初入港します。

海上自衛隊艦艇一般公開は、7月21日(日)22日(月)の2日間です。

日曜日は、午前9時〜11時30分(受付終了11時)午後1時〜4時30分(終了受付午後4時)会場は、坂下津岸壁です。

月曜日は、午前9時〜11時30分(受付終了11時)午後1時〜3時(終了受付午後2時30分)会場は、坂下津岸壁です。

げんかい

注意事項

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艦内は、大変滑りやすく突起物や急な階段がありますので動きやすい服装・靴でお越しください。(サンダル・ハイヒールは危険です!)

※イベント会場では、係員の指示に従い、安全に行動して下さい。

※岸壁付近でのドローン使用は禁じられています。

※天候・諸事情により急遽中止になる場合または、内容・時間が変更する場合が御座います。あらためてご了承下さい。

日 時  令和元年7月21日(日) 
09:00~11:30(11:00受付終了) 
13:00~16:30(16:00受付終了) 
令和元年7月22日(月) 
09:00~11:30(11:00受付終了) 
13:00~15:00(14:30受付終了)
場 所  宇和島港坂下津第2号岸壁
内 容  艦内見学、ロープワーク、ラッパ吹奏等
坂下津会場地図
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F35a墜落の原因は操縦士の空間識失調と防衛省発表!

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 防衛省は、青森県沖で訓練中に墜落した最新鋭ステルス戦闘機「F35A」の墜落原因について、「操縦士が空間識失調に陥り、本人がそのことを意識していなかった可能性が高い」と発表したということです。

空間識失調とは、操縦士の錯誤により、自分の操縦している航空機の姿勢などを把握できなくなる状態を指します。

夜間飛行や晴天時の飛行で陥る可能性があるといことです。

私が、気に入らないのは、フライトデータレコーダー(飛行記録装置)の記録媒体が見つかっていないいも関わらず、すでに捜索は打ち切られ、防衛省は証拠不十分のまま 「F35A」の墜落原因について、「パイロットが空間識失調に陥り、本人がそのことを意識していなかった可能性が高い」と発表した事です。

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今後、原因究明が不十分のまま 「F35A」 を使っても大丈夫なのかが心配です。

F-16 についていると言われる自動地面衝突回避装置のような安全装置 は、 F35A にはついてないんですかね?

今回 F35A にも自動地面衝突回避装置 がついていればパイロットが、気を失う事があっても自動操縦で墜落を防ぐことができたことでしょう。

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海上自衛隊掃海管制艇一般公開と体験航海

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海上自衛隊掃海管制艇の「ゆげしま」と「ながしま」が、一般公開されます。

期 日令和元年6月22日(土)
場 所松山外港第2埠頭(松山魚市場前)
時 間09:00~11:30(11:00受付終了) 
13:00~16:30(16:00受付終了)
内 容艦内見学

注意事項

中駐車場は、台数に限りがありますので、公共の交通機関をご利用ください。

艦内は、大変滑りやすく、突起物や急な階段がありますので、動きやすい服装・靴でお越しください。
(サンダル・ハイヒールは危険です!)

イベント会場では、係員の指示に従い、安全に行動して下さい。状況により、乗船をお断りする場合があります。

岸壁付近でドローン使用は禁じられております。

天候・諸事情により急遽中止になる場合又は内容・時間が変更する場合がございます。予めご了承ください。

松山外港2埠頭地図(松山魚市場前)

第二ふ頭
海上自衛隊掃海管制艇一般公開


海上自衛隊掃海管制艇の「ゆげしま」と「ながしま」が、体験航海参加者募集中!

期 日令和元年6月23日(日)
場 所松山外港第2埠頭(松山魚市場前)
時 間第1便:(受付)08:30~09:15(航海時間)10:00~11:15 
第2便:(受付)10:00~11:15(航海時間)11:30~12:30
内 容約60分間の体験クルージング、艦内見学
応募対象者愛媛県在住の15歳~33歳未満の方及びその同伴(2名まで)の方
応募方法及び〆切こちらからご応募ください。応募〆切:令和元年5月31日(金)12:00

※船は小型のため揺れやすいので、乳幼児の方や妊娠中の方は乗船をご遠慮ください。

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※応募はインターネットで、お一人につき1回とさせていただき、同伴者を含め最大3名まで応募できます。

※重複応募や入力事項に不備があった場合は、無効とさせていただきます。

※応募多数の場合は、抽選とさせていただきます。

結果は当選者にのみ6月10日までに、メール又は電話にてお知らせいたします。

「迷惑メール拒否設定」されている方は、当選通知が届かない場合がありますので、設定解除するか「recruit1-ehime@pco.mod.go.jp」を受信指定してください。

※お申込みの個人情報は、本イベントの目的以外には使用いたしません。   

体験航海参加者募集中!

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航空自衛隊のFー35A戦闘機墜落の原因

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2019年4月9日(火)青森県の航空自衛隊三沢基地に配備された最新鋭ステルスF-35A戦闘機が同日19時25分頃、三沢基地を4機で離陸し約25分後に基地の東約135km付近太平洋上空を夜間飛行中1機がレーダーから機影が消え行方不明となったと報道されました。

このニュースを聞いて色々と行方不明の原因が頭を巡りました。

レーダーから消える前にパイロットから「ノック・イット・オフ(訓練中止)」という無線が入っていたそうです。

訓練中にパイロットが「訓練中止」を宣言する意味とは、どういう事なんでしょう?

何か緊急事態が、起きて「訓練中止」を宣言して レーダーリフレクターを収納して ステルスモードにしたからレーダーから消えたのかとも思いました。 ( レーダーリフレクターが、操作で収納できるようになっているのかはわかりませんが。 )

ステルス戦闘機でなければ機影が消えるという事は、墜落を意味すると思います。

その後のニュースでは、尾翼が発見されたという報道がありこれでどこかの海域に墜落した事が確実となったようです。

ただ回収されたという尾翼の映像は、報道されていません。やはり秘密の塊りだから隠密の内に回収したのでしょうか?

そしてパイロットは、緊急脱出をしていないという報道もされています。

もしパイロットが、緊急脱出をしていれば救助に向かえるように居場所がわかる信号が発信されるよになっているという事ですが、その信号も発信されていないということでパイロットは、脱出することなく機体と共に墜落したようです。

いったいどんな原因で墜落に到ったのでしょうか?

機体に何かトラブルが発生したのであれば4機で訓練飛行していたのだから機体の異変を仲間のパイロットに知らせると思うのですが。

墜落したのであれば 残りの3機のパイロットが墜落場所の確認をしていそうなものですが、それについては何も報道されないようです。

想像ですが、最新鋭機であればパイロットの操縦ミスで墜落しそうな時でも自動制御で墜落を回避するようなシステムになっていそうなものですけどね?

なぜ墜落する前に脱出できなかったのでしょうか?

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やはり最新鋭機ということでパイロットは、どうにか墜落しないように制御しようと最後まで努力していたのでしょうかね?

翌10日(水)には墜落と断定されました。 A型が墜落した事例は世界でこれまでに確認されていないということです。

これまでに日本では、 F-35A は2回ほど不具合があり1回目は、2017年の試験飛行中冷却系統の異常を知らせる警報装置が作動し緊急着陸しています。この時は地上の部品交換で飛行は再開されました。2回目の不具合は、2018年キャノピー(天蓋)のロック不備の警告ランプが作動しましたが、これは警告ランプの誤動作だったという報道もあるよです。

墜落となると 最新鋭ステルスF-35A戦闘機は、秘密の塊りですから日本での事故原因の究明はできないでしょうね。

中国やロシアにしてみたら墜落した F-35Aを自国で引き上げたいと思ってるでしょうね。

中国やロシアも秘密裏に潜水艦で探していたりして?

このF-35Aは、愛知県豊山町の三菱重工業の小牧南工場で組み立てられた初号機なので墜落は日本の責任にされそうな予感もします。

でも組み立てたあとの最終確認は、アメリカの技術者がするんじゃないでしょうかね?

アメリカにとっては、墜落の原因を「日本側の組立不備」あるいは、「パイロットの操縦ミス」にできれば、最も望ましいだろうしね。
そうすれば他国のF35Aへの影響がないからね。

今回の墜落で日航ジャンボ機123便が御巣鷹山に墜落したときの事を思い起こします。 いち早くボーイング社は、「圧力隔壁の修理ミス」と断定しましたもんね。修理ミスなら当機固有の問題であり、他国のジャンボ機への影響は考えなくても済みますからね。

今回は、 結論ありきの原因究明にならなければ良いですけどね。

11日(金)現在、パイロットは依然として行方不明であり、捜索が続いています。 消息を絶ったF35Aは 細見彰里3等空佐(41歳)通算飛行時間3200時間のベテラン パイロットの操縦だったということです。

早くパイロットを無事救助できればいいのですが、捜索する場合ステルス機であるがゆえにかえってそれが、仇となりそうな気もします!

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